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两个不同来源的可支配收入数据差异较大，例如：2018年基于住户调查数据推算的中国家庭可支配收入总额为39.4万亿元人民币，而资金流量表中可支配收入总额则为53.7万亿元，两者相差14.3万亿元。报告认为，基于住户调查数据推算出的中国家庭可支配收入存在低估，而资金流量表中的可支配收入更贴近现实的经济情况。依后者计算，中国家庭债务收入比并没有公认的高。

“南北船”强强联合据国资委研究中心研究员周丽莎介绍，目前国企特别是央企兼并重组主要有三个方向：一是横向的同业间合并。诸如宝武合并、南北车合并等，其目的在于提高集中度，化解过剩产能，发挥规模效应，提高央企竞争力。同时，也包括“强并弱”型合并重组，如港中旅合并中国国旅集团等。

不过在爆炒过后，投资者也需要注意，A股现有的创投概念上市公司中，哪些公司真正有望从科创板中受益？哪些可能只是“蹭热点”而已？对此，赵远兴对《投资者报》记者表示：“本次创投概念的炒作，我们可以看到，从11月5日开始炒到现在，基本第一波已经炒作结束。市场脉络很清晰，一开始几乎是板块集体上涨，但资金仍然是遵循一定题材属性的。比如主营业务就是产业孵化、企业股权投资的市北高新、鲁信创投，大股东或者控股股东是创投企业的光洋股份、群兴玩具，子公司是创投企业的深南股份，与创投机构合资成立创投基金的大众公用、西安旅游；以及与企业、高校、政府等合建科创园区的张江高科，翔港科技等。”

▲一汽-大众长春车间内部景象 / 记者王静仪 摄在三年后的1956年7月13日，新中国第一辆自主制造的汽车在总投资5.94亿元的第一汽车制造厂按时下线，由毛泽东亲自命名为“解放”。“解放”下线的次年，试制第一辆国产轿车的命令又落在了一汽肩上。不到一年时间，以法国样车为模仿主体、添加中国传统设计元素的东风牌小轿车下线。

来源：福布斯（forbes_china）美国司法部加州中区检察署在当地时间7月31日发布公告，指控铝业巨头中国忠旺控股有限公司（01333.HK）及其前董事长刘忠田涉嫌违反倾销规定，在向美国出口铝材时逃税18亿美元。这份53页的起诉书指出，从2011年到2014年，中国忠旺将出口至美国的铝挤压材以点焊的方式伪装成了铝板。由于后者被视为“功能性的完整商品”，因此不必交税，而前者则会被征收最高可达400%的关税。另外，在美国购买这些铝板的其实不是真正有需求的客户，而是刘忠田控制下的公司。通过这种方式，忠旺集团可以在财报中营造出铝板需求强劲的假象，以此推高公司的销售额和出口额，欺骗投资者。而为了处理无处可去的220万件进口铝板，刘忠田和中国忠旺还在当地建造了新的熔炼厂，将铝板重新加工成具备商业价值的产品。

小国的戏剧化情节层出不穷，几个大国之间也不齐心协力。英国正深陷“脱欧”进程不可自拔，法国虽然认为美国的行为是对国际贸易秩序的侮辱并希望严惩美国，但德国却不给力。据《纽约时报》报道，作为欧盟中最大的经济体，德国并不愿意加剧冲突，它不希望贸易战危及其利润丰厚的汽车产业和其他向美国出口的工业产品。